Op die oggend van 16 Maart 2024 is dr. Ke, die stigter van Kenergy New Energy (vierde van links in die voorste ry), genooi om die geslote-deur-industrievergadering by te woon wat by die China Workers' Home in Beijing gehou is. Die vergadering is aangebied deur die China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources, die Power Battery Application Tak van die China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources, en die Battery China Network. Die tema van die vergadering was "Ontleding van elektriese fietsbatteryveiligheidsrisiko's, voorkoming en beheer van elektriese fietsbatteryveiligheidsrisiko's, en konstruksie/implementering van veiligheidssertifiseringstelsel."
Dr. Ke se toespraak uiteensetting is soos volg:
[Praat vanuit drie perspektiewe: tegniese deskundige verteenwoordiger, battery onderneming verteenwoordiger, en raadgewer vir regering en bedryf bestuur]
1. Tegniese vlak, staar die feit in die gesig dat huidige litium-ioonbatterye gevaarlike goedere is.
Dr. Ke het gesê dat as 'n nasionale-vlak deskundige, 'n off-kampus doktorale studieleier by Harbin Institute of Technology, en 'n veteraan in die batterybedryf met meer as 30 jaar se R&D-ervaring, waarvan die helfte in navorsingsinstellings was en die ander helfte in battery-ondernemings, moet eers erken word dat die huidige litium-ioonbatterye wat gebruikers vir elektriese fietse kan bekostig hoofsaaklik organiese vloeibare elektroliete bevat en duidelik deur die staat en nywerheid as "gevaarlike goedere" omskryf word. Hulle benodig voertuie met vervoerkwalifikasies vir gevaarlike goedere vir logistiek en vervoer, en dit is nodig om duidelik aan gebruikers en verbruikers te kommunikeer om dit as gevaarlike goedere te gebruik en te bestuur.
2. Batteryondernemings behoort die hoofverantwoordelikheid vir die veiligheid van elektriese voertuie te neem en hoëgehalte batteryprodukte en laaistelseloplossings in die kamer te verskaf.
Dr. Ke het gesê dat hy as 'n tegniese entrepreneur, in die konteks van die sterk mededinging in die litiumbatterybedryf vier jaar gelede, steeds die selfvertroue gehad het om sy "fortuin" in entrepreneurskap te belê en het die suksesvolle passing van Kenergy New Energy se Kenergy besef. litiumbatterye met verskeie toonaangewende ondernemings na verskeie rondtes van industriële finansiering teen die bedrag van honderde miljoene yuan. Dit is gebaseer op die vaste oortuiging dat daar verskeie tegniese roetes in nywerheidstegnologie is, elk met sy sterkpunte, en dat litiumbatterye strategiese opkomende nywerhede is wat volhoubaar en gesond ontwikkel kan word. Solank as wat die toepassingsvelde van spesiale produkte akkuraat gevind word, is daar geleenthede vir ondernemings en individue om waarde by te dra tot die industrie-ontwikkeling. Ondernemings moet die beste moontlike produkte vir die industrie en die samelewing verskaf onder die uitgangspunt om aan nasionale en industriestandaarde te voldoen, veral battery-ondernemings behoort 'n groter hoofverantwoordelikheid te neem in die veiligheid van elektriese fietse, en produkte en sistematiese oplossings te verskaf wat openbare veiligheid kan verseker nie geraak nie, selfs in uiterste gevalle waar eindgebruikers nie professionele kennis verstaan nie en laaiers, laai in die kamer, ens.
3. Die bydrae van liggewig elektriese fietse tot lae koolstof kan nie geïgnoreer word nie. Wanneer sosiale openbare hulpbronne onvoldoende is, moet verskeie bestuursplanne parallel geïmplementeer word, en "voorwaardelike" laai van litiumbatterye in die kamer kan geïmplementeer word.
As 'n lid van die Henan Provinsiale Politieke Konsultatiewe Konferensie en 'n raadgewer vir regering en bedryfsbestuur, het dr. Ke gesê dat die liggewig van elektriese fietse nie geïgnoreer kan word in terme van die land se lae-koolstofstrategie nie. Neem 'n 48Vlt 20Ah battery as 'n voorbeeld, die nuwe nasionale standaard elektriese fiets het 'n reikafstand van meer as 70 kilometer, terwyl die reikafstand net meer as 50 kilometer is met tradisionele loodsuurbatterye, wat beteken dat liggewig energiebesparing ongeveer 'n kwart is. . As China se 400 miljoen voertuie almal soortgelyke liggewig behaal, is die jaarlikse energiebesparing gelykstaande aan die maandelikse elektrisiteitsopwekking van die Three Gorges Dam. Europese kliënte wat onlangs gekontak is, het selfs duidelike vereistes vir koolstofaanwysers op litiumbatteryprodukte. Lae koolstof is die algemene neiging. Uit die perspektief van regeringsbestuur, selfs al word alle loodsuurbatterye gebruik, kan die hele samelewing steeds nie aan al die laaihulpbronne voldoen wat nodig is vir elektriese voertuie nie, omdat daar nie genoeg openbare ruimte is om die laai van die hele voertuig te voorsien nie, en die gewig van loodsuurbatterye bepaal dat dit nie gerieflik is om die battery vir laai in die laaikas of in die huis uit te haal nie. Die elektriese voertuigbedryf sal saam met loodsuur- en litiumbatterye bestaan, en verskillende gebruikers het verskillende toepassingscenario's en -behoeftes. Die liggewig van litiumbatterye het geboorte gegee aan die ontwikkeling van die batteryruilbedryf, maar as China se elektriese voertuie almal die litiumbatterymotor en batteryruilmodel volg, moet die samelewing 130 miljard yuan in laaikaste belê om aan die laaivraag te voldoen, wat moeilik is om te ontmoet en ook 'n vermorsing van sosiale hulpbronne is. Daarom moet hoëgehalte litium-ioonbatterye toegelaat word om onder sekere omstandighede in die kamer te laai, om die teenstrydigheid tussen die ontoereikendheid van sosiale hulpbronne en die groot aanvraag van gebruikersgroepe op te los. Litiumioonbatterye word nie net wyd in elektriese fietse gebruik nie, maar ook in elektriese rolstoele, veerobotte, draagbare buitelug mobiele kragbronne, ens., en hierdie batterye word almal in die kamer gelaai. Kenergy New Energy, dieselfde batterymaatskappy, verskaf byvoorbeeld verskillende eindtoepassingsvelde. Elektriese voertuigbatterye kan nie in die kamer gelaai word nie, maar buitelugkragbronne en rolstoele kan in die kamer gelaai word, wat ook 'n teenstrydige huidige situasie is. Daarom moet die industrie en die land die algehele veiligheidsvlak van litium-ioonbatterye wat in die kamer gelaai kan word, definieer en sertifiseer. Dr. Ke stel voor dat die uitgangspunt van hoë-gehalte litium-ioonbatterye wat in die kamer gelaai kan word, moet wees:
(1) Absoluut geen ontploffing;
(2) Probeer om nie te brand nie;
(3) Selfs as dit brand, kan dit outomaties die risiko beheer in 'n eenvoudige laaiboks wat geblus kan word.
Die batterye en laaibokse wat in die kamer gelaai kan word, moet deur die land en die industrie gesertifiseer wees. Maar dit is meer nodig vir ondernemings om die hoofverantwoordelikheid te neem, en terselfdertyd moet hulle die kennis van gevaarlike goedere aan gebruikers en die popularisering van onwettige gebruik van die regstelsel populariseer.
Dr Ke se voorbeeld van die veilige gebruik van gevaarlike goedere: Gas en aardgas, petrol, ens. is almal vlambare en plofbare gevaarlike goedere, maar gebaseer op die korrekte begrip van gevaar, die waarborg van industrie tegnologie en produkte, en die popularisering en streng implementering van regulasies, het ons basies die daaglikse vreedsame en veilige naasbestaan met gas en petrol verseker.
[Dr. Ke se verbintenis: Kenergy Lithium Electricity is bereid om die eerste onderneming in die bedryf te wees wat belowe om die veiligheid van elektriese voertuie in die kamer te laai]
Aan die einde van dr. Ke se toespraak en voorstelle, het hy voor die leiers van die nasionale ministeries en kommissies, leiers van bedryfsverenigings en baie bedryfsverteenwoordigers belowe dat Kenergy Lithium Electricity bereid is om die eerste onderneming in die bedryf te wees wat belowe het. om die veiligheid van elektriese voertuigbatterye in die kamer te laai te verseker, en het voorgestel dat die nasionale bedryf die veiligheidsgraderingbestuur en bestuur van verwante produkte van elektriese voertuigbatterye bevorder.
Wang Sheze, sekretaris-generaal van die China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources, Gao Yanmin, voormalige direkteur van die Verbruikersgoedere-afdeling van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, voormalige direkteur van die Wetstoepassingstoesigafdeling van die Algemene Administrasie van Kwaliteit Toesig, Yan Fengmin, voormalige adjunkdirekteur van die netwerktransaksietoesigafdeling van die staatsadministrasie vir marktoesig, Li Lihui, direkteur van die verbruikersgoedereafdeling van die kwaliteitstoesigafdeling van die staatsadministrasie vir marktoesig, en Liu Yanlong, bemarkingsdirekteur van die China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources, het die vergadering bygewoon en toesprake gelewer.
Zhang Yu, sekretaris-generaal van die Power Battery Application Tak, het die voorsitter van die elektriese fietsbattery-veiligheidsrisiko-analisevergadering, en Zhou Bo, hoofbestuurder van die navorsingsentrum van die Power Battery Application-tak, het die inwerkingstelling van die elektriese fietsbatteryveiligheid voorgesit. risikovoorkoming en -beheer en die implementeringsidees en besprekingsessies van die veiligheidssertifiseringstelsel.
Verteenwoordigers van batterymaatskappye wat die vergadering bywoon sluit Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen, ens. en bedryfsertifiseringsinstellings het ook voorstelle en toesprake gemaak volgens die onderwerpe van die konferensie.
Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd., wat in April 2020 gestig is, is 'n sleutelprojek in die Henan-provinsie en 'n nasionale hoëtegnologie-onderneming. Dit is geleë in die geïntegreerde stedelike-landelike demonstrasiesone van Anyang City, Henan-provinsie. Deur staat te maak op die sterk tegniese sterkte van die nasionale-vlak-kundige Dr. Ke se R&D-span, is dit gesamentlik belê en gestig deur bekende beleggingsinstellings soos Central Goldwater en Yuanhe Hope, en die nuwe energiebedryfreus Chiwee Group. Die maatskappy is gespesialiseerd in die navorsing en ontwikkeling, vervaardiging en verkope van nuwe tipes krag litium-ioon battery materiale, battery selle, en stelsels. Met die kernkonsep van "veiligheid eerste" vir produkte, het dit verskeie kerntegnologieë vir hoë veiligheid, lang lewe, ultra-koue weerstand en sterk krag, insluitend nuwe tipe suiwer mangaansuurlitium, hoëprestasie-ysterfosfaatlitium, en natrium-ioon sagte pakket batterye. Die maatskappy se produkte word hoofsaaklik gebruik op die gebied van plaaslike groen reis elektriese voertuie (tweewielvoertuie, driewielvoertuie, laespoed vierwielvoertuie, streekslogistieke voertuie, spesiale voertuie, spesiale ingenieursvoertuie) en draagbare kragstasie, huishoudelike energieberging, ens. Dit het die kwalifikasies en eerbewyse van "Nasionale Uitstekende Entrepreneurskap en Innovasieprojek", "Henan Provinsie Gespesialiseerde, Beboete en Nuwe en Spesiale Nuwe en Spesiale Klein en Medium Ondernemings", "Henan Provinsie Ondernemingstegnologiesentrum" gewen, "Henan Provinsie
